国家早在2008年就开始扶持电动汽车充电桩市场发展，但是电动汽车充电桩兼容问题始终突出，国家出台的一代电动汽车充电桩国标也不能解决这个问题。因此，到了2016年1月1日，电动汽车充电桩新国标诞生并正式推行，主要针对电动汽车充电桩的兼容问题和安全问题，保障未来电动汽车充电事业发展。不仅如此，国家能源局、发改委和工信部联合出台多个关于电动汽车充电桩新国标的落实方法意见，要求各个电动汽车充电桩企业在年底之前，完成对全部电动汽车充电桩的技术升级，并对已建的电动汽车充电桩进行系统更新。 国家早在2008年就开始扶持电动汽车充电桩市场发展，但是电动汽车充电桩兼容问题始终突出，国家出台的一代电动汽车充电桩国标也不能解决这个问题。因此，到了2016年1月1日，电动汽车充电桩新国标诞生并正式推行，主要针对电动汽车充电桩的兼容问题和安全问题，保障未来电动汽车充电事业发展。不仅如此，国家能源局、发改委和工信部联合出台多个关于电动汽车充电桩新国标的落实方法意见，要求各个电动汽车充电桩企业在年底之前，完成对全部电动汽车充电桩的技术升级，并对已建的电动汽车充电桩进行系统更新。 对于电动汽车充电桩企业来说，统一新国标虽然加强了电动汽车充电桩市场的互联互通，解决了矛盾突出的兼容问题，但是却大大增加了电动汽车充电桩的技术要求和建造成本，但是电动汽车充电桩市场价格战却越来越剧烈，电动汽车充电桩价格被不断压低，成本却在上升，这对于很多电动汽车充电桩制造和销售公司来说，压力都很大。新国标推出后，电动汽车充电桩市场淘汰了大批资本力量不足，缺少研发基础的电动汽车充电桩企业。 对于早期购买了电动汽车来说，这些电动汽车的充电口也无法与新国标兼容，需要电动汽车厂商对车辆进行召回升级，否则难以适应未来电动汽车充电桩市场发展。但是当下电动汽车充电桩市场新老交替速度缓慢，电动汽车充电兼容问题依然突出。 不仅如此，新国标推出后，基本全部已建的电动汽车充电桩都不符合新国标要求，但是要升级改建这些已建的电动汽车充电桩到底由谁来负责和买单呢?前期电动汽车充电桩建设后，大都被废弃闲置，物业和管理人都换了不止一批，大量电动汽车充电桩找到原来的电动汽车充电桩建设方。再找别的电动汽车充电桩企业吧，别人肯定会劝说物业或者管理者把这批电动汽车充电桩全部拔掉安装新的。
