新能源汽车因搭载电池组，车身重量分布与传统燃油车存在差异，减震系统不仅需满足舒适性需求，还需保障电池组的运行安全，检测需聚焦减震性能、结构强度及耐久性，依据GB/T 12534-1990《汽车道路试验方法通则》及GB/T 18411-2022《汽车产品再利用技术要求》开展。检测前需明确减震系统类型（麦弗逊式、多连杆式等）及设计参数，搭建包含台架测试与道路测试的双重检测体系。

台架测试中，激振试验是核心，将车辆悬架系统固定在电液伺服激振台上，模拟不同路面的振动频率（5-20Hz）与振幅，通过加速度传感器采集车身与车轮的振动数据，计算减震器的阻尼系数与刚度值，验证是否符合设计要求。同时进行静态刚度测试，在车身对应位置施加垂直载荷，测量悬架的压缩量，确保刚度均匀，避免车身倾斜。结构强度测试则通过拉力试验机对减震弹簧、减震器活塞杆等关键部件进行拉伸、压缩试验，验证其屈服强度与疲劳寿命，确保能承受车辆满载及颠簸路面的冲击。

道路测试需选取不同典型路面（铺装路、碎石路、颠簸路等），模拟日常行驶场景，记录车身振动加速度、电池组固定点应力及车内噪音值。重点关注减震系统对电池组的保护效果，确保电池组在各种路况下的位移量≤2mm，避免因振动导致电池连接松动或结构损坏。此外，还需进行耐久性测试，在强化试验路面上连续行驶10万公里，定期检查减震系统部件的磨损、漏油情况，测试后重新评估减震性能，确保其在整车生命周期内保持稳定可靠，兼顾驾驶舒适性与电池安全。