一、核心检测维度：保障充电安全与合规

　　(一)安全性能检测(重中之重)

　　绝缘与接地检测

　　绝缘电阻：在额定电压下(AC 220V/380V)，充电桩带电部件与外壳间绝缘电阻需≥100MΩ(用 500V 兆欧表测试)，潮湿环境(相对湿度 90%±5%)下≥10MΩ，防止漏电触电风险;

　　接地电阻：保护接地端子与外壳间接地电阻≤4Ω(用接地电阻测试仪测试)，接地线缆截面积需匹配充电桩功率(≥10kW 充电桩接地线缆≥6mm²)，避免接地失效导致外壳带电。

　　漏电流与过流保护检测

　　漏电流：交流充电桩(AC)漏电流≤30mA，直流充电桩(DC)≤60mA(在额定负载下测试)，超过阈值时保护装置需在 0.1s 内切断电源;

　　过流保护：模拟 1.2 倍额定电流时，过流保护器需在 10s 内动作;模拟 2 倍额定电流时，需在 0.5s 内动作，防止线路过热起火。

　　防触电与机械防护检测

　　防触电：充电桩外壳防护等级需达 IP54(户外桩 IP65)，手指可触及的带电部件需有双重绝缘或加强绝缘(用直径 1mm 探针测试无法触及);

　　机械强度：外壳承受 50N 力撞击(用标准冲击锤测试)无破损，充电枪插拔寿命≥10000 次(模拟日常插拔测试后仍保持电气连接稳定)。

　　(二)电气性能检测(确保充电精准稳定)

　　电压与电流精度检测

　　电压偏差：输出电压与设定电压偏差≤±2%(如设定 DC 750V 时，实际输出需在 735V~765V 范围);

　　电流精度：输出电流与设定电流偏差≤±2%(如设定 DC 150A 时，实际输出需在 147A~153A 范围)，避免因电流偏差导致充电效率下降或电池损伤。

　　谐波与纹波检测

　　谐波畸变率：交流输入侧总谐波畸变率(THD)≤5%(额定负载下)，各次谐波含量需符合 GB/T 14549 标准(如 3 次谐波≤3%、5 次谐波≤2%)，防止干扰电网;

　　直流纹波：直流输出侧纹波电压峰值≤额定输出电压的 0.5%(如 DC 1000V 输出时，纹波峰值≤5V)，避免纹波过大影响电池寿命。

　　充电效率检测

　　交流充电桩(慢充)：额定负载下效率≥88%(220V/3.5kW)、≥90%(380V/11kW);

　　直流充电桩(快充)：额定负载下效率≥92%(≤60kW)、≥94%(>60kW)，效率不达标会增加能耗与运营成本。

　　(三)功能性能检测(匹配实际使用需求)

　　充电模式与协议兼容性检测

　　模式覆盖：交流桩需支持 Mode 3(车载充电机充电)，直流桩需支持 Mode 4(非车载充电机充电)，并兼容 GB/T 27930 通信协议(国内主流)、CCS2(欧洲标准)、CHAdeMO(日本标准)等;

　　协议测试：模拟不同品牌车型(如比亚迪、特斯拉、蔚来)的充电请求，充电桩需能正常握手、启动充电、停止充电，无协议中断或充电中断问题。

　　控制与显示功能检测

　　启停控制：通过充电桩按键、APP 远程控制、车载终端控制三种方式启动 / 停止充电，响应时间≤1s，且停止后需切断输出电压;

　　显示精度：屏幕显示的电压、电流、充电量与实际测试值偏差≤±1%，充电时长显示偏差≤±2min，确保用户获取准确充电信息。

　　急停与故障保护功能检测

　　急停测试：按下急停按钮后，充电桩需在 0.05s 内切断所有输出，且需手动复位才能恢复;

　　故障模拟：模拟过压(1.1 倍额定电压)、欠压(0.85 倍额定电压)、短路(输出端短接)故障，充电桩需触发对应保护，无冒烟、起火现象，且故障代码显示准确。

　　(四)环境适应性检测(应对复杂使用场景)

　　高低温与湿度测试

　　高温：在 70℃环境下连续运行 4h，充电桩无死机、保护动作异常，电气性能仍符合要求;

　　低温：在 - 30℃环境下存放 12h 后启动，需能正常充电(启动时间≤30s)，无部件冻裂;

　　湿度：在 40℃、相对湿度 95%±5% 环境下连续运行 72h，绝缘电阻仍≥10MΩ，无锈蚀或短路。

　　振动与防护测试

　　振动：模拟车载充电桩(如随车充)的公路运输振动(频率 10Hz~500Hz，加速度 20m/s²)，测试后内部接线无松动，功能正常;

　　防水防尘：户外桩按 IP65 标准测试(高温高压喷水 10min，粉尘箱测试 8h)，内部无进水、进尘，电气性能无异常。

　　二、检测标准依据：确保合规性

　　国内核心标准

　　GB/T 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求》(基础安全与性能);

　　GB/T 20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第 1 部分：通用要求》(充电枪 / 座安全);

　　GB/T 34657.1-2017《电动汽车充电设施 第 1 部分：通用要求》(运营类充电桩附加要求);

　　GB 18487.1-2023(新版，2024 年实施)：新增超快充(≥200kW)检测要求，强化 EMC(电磁兼容性)指标。

　　国际通用标准

　　IEC 61851-1:2017《电动车辆传导充电系统 第 1 部分：通用要求》(欧盟、东南亚参考);

　　SAE J1772:2020《电动汽车 conductive charging coupling》(北美标准，交流充电接口);

　　IEC 61000-6-3:2016《电磁兼容性 第 6-3 部分：通用标准 居住、商业和轻工业环境中的发射》(EMC 发射要求)。

　　三、检测实施流程：规范高效

　　(一)前期准备

　　设备校准：检测前需校准兆欧表、接地电阻测试仪、功率分析仪、高低温箱等设备(校准证书在有效期内);

　　样品预处理：充电桩需在常温(25℃±5℃)环境下放置 2h，确保状态稳定;若为新安装桩，需先通电空载运行 30min，排除安装故障。

　　(二)现场检测(以直流快充桩为例)

　　外观与接线检查：查看外壳无破损、标识清晰(功率、电压、警示标志)，接线端子紧固(用扭矩扳手检测，扭矩值符合说明书要求，如 M8 端子扭矩 8N・m);

　　逐项测试：先测绝缘 / 接地电阻→再测漏电流 / 过流保护→接着测电气精度与效率→最后测功能与环境适应性，每步测试记录数据(如绝缘电阻值、保护动作时间);

　　异常处理：若某项测试不达标(如漏电流超标)，需排查原因(如线缆破损、保护装置故障)，修复后重新测试，直至合格。

　　(三)报告出具

　　检测报告需包含样品信息(型号、功率、生产厂家)、检测项目、测试数据、标准限值、判定结果(合格 / 不合格);

　　不合格项需注明整改建议(如接地电阻超标需更换更大截面积接地线缆)，整改后需进行复检，确保问题闭环。

　　四、常见检测问题与解决方案

　　绝缘电阻不合格

　　原因：线缆绝缘层破损、外壳内部受潮、部件爬电距离不足(如带电部件与外壳间距<8mm);

　　解决：更换破损线缆、烘干内部潮气、调整部件间距至标准要求(≥8mm)。

　　充电协议不兼容

　　原因：充电桩协议版本过低(如未升级至 GB/T 27930-2020)、车型协议特殊(如特斯拉私有协议);

　　解决：升级充电桩协议固件、加装协议转换器(兼容多标准)。

　　低温环境无法启动

　　原因：内部电容低温特性差、无预热功能;

　　解决：更换低温型电容(工作温度 - 40℃~85℃)、加装加热模块(低温时自动预热至 - 10℃以上)。

　　五、行业趋势：检测技术升级方向

　　超快充桩专项检测

　　针对≥480kW 超快充桩，新增 “动态功率调节检测”(测试功率从 10%~100% 切换时的稳定性)、“液冷系统检测”(液冷管路密封性、流量精度，漏液率≤0.1mL/h);

　　强化 “充电枪温升检测”：在 500A 大电流下，充电枪端子温升≤50K(环境温度 25℃时，端子温度≤75℃)，避免过热烧毁。

　　智能检测技术应用

　　采用 AI 视觉检测：自动识别充电桩外观破损、标识缺失(识别准确率≥98%)，替代人工目检;

　　远程在线检测：通过物联网(IoT)实时监测充电桩绝缘电阻、漏电流等参数，异常时自动报警，减少现场检测频次(年检测次数从 4 次降至 2 次)。

　　车桩互动(V2G)检测

　　新增 “反向放电检测”：测试充电桩支持车辆向电网放电(V2G 模式)时的功率精度(偏差≤±2%)、通信稳定性(连续放电 24h 无中断);

　　强化 “电网友好性检测”：测试充电桩在电网电压波动(±10% 额定电压)时的调节能力，避免对电网造成冲击。

　　绿色低碳检测

　　新增 “能耗效率分级”：根据充电桩待机功耗(≤10W 为一级、≤15W 为二级)、充电效率分级，引导高效节能产品研发;

　　开展 “材料环保检测”：限制充电桩外壳、线缆中有害物质(如铅、镉)含量，符合 RoHS 2.0 标准。